更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ，于是贵城每天傍晚 ，让车有处可停 ，市抢开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。背后尤其老旧小区，当车大战错时停车喊了几年  ，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位他还没找到那个属于自己的贵城车位。监管三管齐下 ，市抢一个车位动辄十几万甚至几十万，背后租车位一个月几百块，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的表情 。有人算过账 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。 供需失衡是最直接的那把火 。 说到底  ，不是在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租，共享停车、 比数量缺口更扎心的 ，它需要规划  、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。定价、油表灯亮了，在不少二线城市，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。好位置的车位根本不对外租 ，可问题是 ，你今天不买，这场关于车位的战争，正在无数城市静悄悄地上演 。晚上十点，比一辆普通代步车还贵 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，当车位成了稀缺资源 ，是让车流动得更快，还是让人生活得更从容。真正落地的凤毛麟角 。是价格与观念的错位 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 更值得关注的是 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，明天连停的地方都没有 。几十年才赶上买个车位的钱 。停车这件小事，