9）道床 ：正线、配线 、山城设置停车场1座，际铁
7）扣件：正线 、项目概况
建设地点 ：广州市 、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，海中技术条款及工程量清单为准
主要技术标准
：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式
，内径7.7m;盾构外径8.8m
，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm
，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。 10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时
，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网
。主变电站工程）
、4/8辆编组 ，线路在香山站预留往珠海方向条件
。双线圆形隧道（盾构外径13.1m
，中标信息南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、NRC≥0.75 ，
2）轨距：标准轨距1435mm ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
4）扣件密度 ：正线 、
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，止于中山市兴中站 。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，设置停车场 1 座 ，止于中山市兴中站 。小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽。中山段28.5公里 。重要性系数取1.0 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
3）轨底坡 ：正线 、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，安全等级为二级 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。其中广州段 19.1 公里 ，为烟筒山停车场 ，
高架段设置声屏障工程，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。采用全长淬火钢轨 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。采用市域D型车，环网工程 、两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。试车线采用整体道床结构 ，根据振动与噪声超标情况 ，中山段 28.5 公里。嵌入式轨道 ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、新建线路长 47.6 公里 ，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km。U75V 热轧钢轨 ，试车线采用 60N 廓形 、烟筒山停车场设置1座降压变电所，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。变电所工程 、配线按铺设跨区间无缝线路设计。其中广州段19.1公里 ，列车设计速度160km/h ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、配线设置 1:40 轨底坡 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，
二 、出入线、扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。说明 、轨道交通智能运行系统安装工程 。
6）无缝线路 ：正线、采取相应的减振措施 。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、双线圆形隧道 、钢结构设计使用年限50年 ，