确保主桥线形精度。重庆

潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成人行道，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设 ，建设者们面临多重挑战 。为后续路面施工奠定坚实基础 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为打破这一局面，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为双塔双索面斜拉桥，设计时速 60 公里。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，

近日，主跨达 300 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，主桥长 680 米 ，以 5.1 公里的线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。早晚高峰常出现拥堵 ，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主墩承台施工需在深水中作业  。针对滨江地带软土地基问题 ，